快科技10月17日消息，一个越来越明确的趋势：传统燃油车时代的豪华车新玺配资，在中国市场越来越不吃香了。
今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪等德系豪华车在中国市场的销量均出现不同程度的下滑。
今年第三季度新玺配资，宝马在中国市场交付新车14.71万辆，同比微降0.4%；今年前三季度宝马在中国市场的累计交付量为46.4万辆，同比下降11.2%，成为其全球唯一下滑市场。
奔驰第三季度在中国市场的销量为12.5万辆，同比下降27%；今年前三季度奔驰在中国市场的销量为41.8万辆，同比下滑18%，中国成为了下滑幅度最大的市场。
奥迪并未公布最新的数据新玺配资，但今年上半年在中国市场的销量同比下滑超10%。
至于保时捷跌幅更大，今年前三季度在中国市场销量为3.22万辆，同比下降26%，保时捷将其归咎为“市场环境严峻，尤其是在豪华车市场。”
之所以BBA等德系豪车不再受中国消费者狂热追捧，一个很大的原因确实如保时捷得出的那般。
随着造车新势力的蜂拥而起且发展壮大，如今在20万以上的价位，你几乎可以买到任何类型的新能源汽车，甚至包括非常小众的旅行车等。
而诸如理想、问界、蔚来、小米、腾势、极氪等更是成为了当红炸子鸡，销量猛涨，蚕食的必然是传统豪华品牌。
即便是在超豪华领域，传统豪华车品牌也未能逃过竞争，其中今年上市的尊界S800势头凶猛，9月份交付将近2000辆，力压奔驰S、保时捷帕梅、奥迪A8等，而随着产能的提升，差距将进一步被拉大。
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